В последние годы автомобили стали самым распространенным средством передвижения в жизни людей. Однако для среднего рабочего класса автомобиль по-прежнему остается относительно дорогой вещью. Поэтому после покупки автомобиля многие семьи придают большое значение его обслуживанию. Когда будет достигнуто определенное расстояние или цикл, они придут в магазин 4S для обслуживания. В обычных условиях автовладельцы заботятся только о конфигурации безопасности автомобиля и иногда игнорируют некоторые мелкие аксессуары, такие как незаметная тормозная колодка. Тормозная накладка китайского грузовика

Фиксированного цикла замены тормозных колодок не существует. Предположим, вы идете в магазин 4S для обслуживания, и оператор говорит, что пора заменить тормозные колодки на этот раз без проверки, что крайне безответственно. Только масло и фильтрующие элементы в автомобиле имеют фиксированный цикл замены, а все остальные элементы необходимо проверять, чтобы определить, нуждаются ли они в замене. Сегодня я хочу поговорить о производителях тормозных колодок. Большинство из них заменяют расстояние между 30 000 и 80 000 километров, а разница в километрах все равно очень большая. Чем больше вы нажимаете на тормоза, тем раньше вы их меняете, и чем меньше вы нажимаете на тормоза на высоких скоростях, тем позже вы их меняете. Однако это также связано с материалом тормозных колодок. Тормозные колодки некоторых моделей заменяются раньше, что связано с тем, что тормозные колодки слишком мягкие.

Предполагая, что автомобиль не обслуживается самостоятельно, обратитесь в мастерскую 4S или в ремонтную мастерскую, а затем попросите техника проверять толщину тормозных колодок каждый раз, когда вы его обслуживаете. Если предсказания недостаточно для перехода к следующему обслуживанию, его следует заменить. Предполагая, что автомобиль обслуживается самостоятельно, как вы проверяете его самостоятельно? Кроме того, сначала посмотрите на количество километров. Предполагая, что количество километров очень мало, менее 30 000 километров, вы можете взглянуть на него самостоятельно, и вы можете увидеть толщину тормозных колодок, взглянув на нее с фонариком. Предполагая, что это более 30 000 километров, лучше всего проверить его внимательно. Способ состоит в том, чтобы снять шину, и вы увидите это с первого взгляда. На каждое колесо установлены две тормозные колодки, одна внешняя и одна внутренняя. Если вы посмотрите на него только с фонариком снаружи, вы сможете увидеть только внешнюю часть. Большинство автомобилей имеют одинаковый износ тормозных колодок внутри и снаружи, но некоторые автомобили совершенно разные. Предполагая, что внутренняя часть изношена до предела, а внешняя не изношена до предела, запрещается в этот момент просто смотреть на внешнюю часть.

После снятия шины внутренние и внешние тормозные колодки можно увидеть четко и точно, потому что, если предположить, что нет большого опыта, определение толщины будет не слишком точным, если смотреть наискосок снаружи. Как правило, остается 3 мм для замены. Предполагая, что после снятия осталось 5 мм, лучше всего разобрать и посмотреть на следующем ТО. Если предположить, что остался еще 1 см, значит, тормозные колодки все еще очень толстые, поэтому в следующий раз разбирать не нужно. На тормозной колодке есть сигнальная колодка. Если он изношен до предела, он будет сталкиваться с тормозным диском и издавать звук. Так что если вы забыли проверить тормозную колодку, а при легком нажатии на тормоз раздается резкий ненормальный звук, стоит обратить на это особое внимание. Возможно, тормозная колодка тонкая. .

Большинство производителей автомобильных тормозных колодок быстро изнашивают переднее колесо и медленно заднее. Переднее колесо заменяется дважды, а заднее колесо заменяется один раз. Поскольку центр тяжести автомобиля при торможении смещается вперед, тормозная сила сосредоточена на переднем колесе, поэтому она меняется в зависимости от количества километров. , сначала смотреть на передние колеса. Конечно, очень мало заднеприводных автомобилей, у которых износ передних и задних колес и даже быстрых задних колес очень мал.

Предполагая, что он подлежит замене самостоятельно, лучше всего покупать брендовые детали от крупных производителей с хорошим качеством, а не покупать детали от неполноценных производителей. Цена на вспомогательные заводские детали копеечная, а себестоимость конечно низкая, а качество будет плохое. Некачественные тормозные колодки имеют плохую устойчивость к высоким температурам. Когда тормоза часто нажимаются на спуске, производительность будет значительно снижена, если температура будет немного выше, сила конфликта станет меньше, а тормозное усилие уменьшится. Тормозные колодки более низкого качества также будут трескаться или даже ломаться, что влияет на безопасность вождения. После замены тормозных колодок не забудьте нажать на тормоза обеими ногами, а затем ехать после того, как тормоза станут жесткими, иначе очень опасно не иметь тормозов на двух передних ногах.

Большую часть сырья для тормозных дисков составляет чугунное сырье. При встрече с влажной и дождливой погодой, в сочетании с длительным воздействием ветра и солнца, если транспортное средство находится на стоянке в течение длительного времени, на его поверхности будет образовываться ржавчина, и эта ржавчина может быть больше или меньше. Это повлияет на нормальную работу тормозной системы, поэтому надо удалить ржавчину на тормозном диске. Каковы последствия коррозии тормозных колодок?

1. Предполагая, что на поверхности есть только небольшая ржавчина, вы можете использовать метод непрерывного торможения, чтобы удалить ее во время движения. Во время движения слегка нажимайте на тормоза и дайте конфликтной силе между тормозными колодками и тормозным диском «отполировать» поверхность.

2. Если состояние ржавчины серьезное, это приведет к неравномерному внешнему виду тормозного диска. В этот момент удалить ржавчину будет сложно, и даже если ее едва «отшлифовать», потом будет ненормальный износ тормозных колодок, и вибрации все равно будут. Лучше всего загнать автомобиль в ремонтную мастерскую, снять тормозной диск, очистить ржавчину наждачной бумагой, проверить, не является ли внешний вид тормозной колодки ненормальным, и провести дорожное испытание после того, как установка будет стабильной.

3. Двигайтесь со скоростью 70 км/ч по ровной дороге и несколько раз затормозите, чтобы убедиться в отсутствии аномалий. Если дрожание сохраняется, значит, тормозной диск имеет неровную поверхность и нуждается в дополнительной полировке и выравнивании или замене в зависимости от ситуации.