Тормозная система обеспечивает эффект торможения за счет трения между тормозными колодками и барабаном или диском. Современные автомобильные тормоза массового производства состоят из тормозных колодок и тормозных дисков. Итак, что именно делают эти две вещи? Далее Че Иань кратко расскажет об этом для всех.

Тормозные колодки:

Как правило, он состоит из стальной пластины, клейкого изоляционного слоя и фрикционного блока. Изоляционный слой состоит из нетеплопроводных материалов с целью теплоизоляции (при его перегреве легко сгореть тормозная система). Фрикционный блок состоит из фрикционных материалов и клеев. При торможении он прижимается к тормозному диску или тормозному барабану, создавая трение, чтобы достичь цели замедления и торможения транспортного средства. Из-за трения фрикционные накладки постепенно изнашиваются.

Тормозной диск:

Проще говоря, это круглая пластина, которая вращается при движении автомобиля. Тормозной суппорт (упомянутый выше фрикционный блок тормозных колодок) зажимает тормозной диск, создавая тормозное усилие. Когда тормоз задействован, он зажимает тормозной диск, чтобы замедлить или остановить.

В чем разница между тормозными колодками и тормозными дисками? Всем известен принцип торможения велосипеда. Пока вы нажимаете на тормоз рукой, две тормозные кожи зажимают колесо велосипеда, чтобы достичь цели торможения велосипеда. Точно так же тормозная система автомобиля относительно сложна, но принцип тот же. Когда вы едете, действие нажатия на тормоз ногой эквивалентно нажатию тормоза велосипедной рукой. Таким образом, тормозные колодки автомобиля приводят в движение тормозные колодки, так что вращающиеся тормозные диски создают силу трения для достижения эффекта торможения. Поэтому самое простое отличие между ними в том, что тормозной диск вращается, как и колесо, но тормозная колодка всегда неподвижна.

Введены их функции, так как оба компонента используют фрикционное торможение, будут потери. Если он поврежден, он должен быть использован до определенной степени и нуждается в замене. Вообще говоря, тормозные колодки делятся на передние тормоза и задние тормоза, и замена зависит от результатов проверки. Тормозные колодки обычно проверяют каждые 5000 километров. Если обнаружено, что износ фрикционной накладки составляет менее 1 мм, ее необходимо заменить. (Как правило, тормозные колодки следует заменять каждые 30 000–40 000 км пробега.)

Цикл замены тормозного диска можно определить по количеству замен тормозных колодок. Обычно тормозной диск необходимо заменять каждые 2 замены тормозных колодок. Но все же больше зависит от результатов проверки. (Вообще говоря, тормозной диск меняется раз в 60 000-80 000 км пробега)

Основанная в 1986 году, Ханчжоу Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. расположенный в Сяошань, провинция Чжэцзян, является руководящим подразделением Китайской ассоциации материалов для фрикционных уплотнений. Как Китай Оптовые производители безасбестовых тормозных накладок и Фабрика тормозных колодок OEM без асбеста , мы специализируемся на производстве различных видов тормозных накладок и тормозных колодок. Компания имеет идеальное испытательное оборудование, стабильность технологии производства и строгую систему контроля качества, соответствующую требованиям национальной авторитетной организации. В 2007 году компания прошла международную сертификацию системы менеджмента качества ISO/TS16949, а также сертификацию FMVSS 121 (США), SEAJ661 (США) и SABS (Южная Африка). Мы поставляем Замена тормозных колодок без асбеста оптом и был хорошо принят отечественными и международными пользователями за его комплексную экономическую эффективность. Мы готовы работать вместе с нашими друзьями, чтобы создать лучшее будущее.