При нормальной интенсивности и частоте торможения температура тормозных колодок поддерживается в пределах 250°C, а при торможении рабочая температура тормозных колодок достигает более 400°C, что выходит за пределы нормального диапазона температур торможения. Такая высокая температура обычно доступна только в лаборатории. При определенных условиях будет происходить только многократное высокоинтенсивное торможение, искусственно заданное на стенде или волочение и притирание в течение длительного времени; обычное объяснение в этом случае состоит в том, что пользователь использует его в плохих дорожных условиях. Есть ли внешний легкий? Причиной стал пожар? Мы придумали порошковую краску, распыляемую электростатически на тормозные колодки, и протестировали ее в лаборатории. Мы обнаружили, что задымление и разложение происходили при температуре выше 380 °С, а открытого пламени не было даже при 500 °С. Это показывает, что это не имеет ничего общего с электростатическим распылением порошка краски. Поэтому важным фактором, который может вызвать пригорание тормозных колодок, является фрикционное истирание.

Причины перетаскивания следующие:

1. Выбрана неподходящая тормозная жидкость: если неправильно выбрана «спиртовая» тормозная жидкость, которая легко поддается термическому расширению, тормозная жидкость будет толкать тормозной поршень после теплового расширения и вызывать заедание. Цена тормозной колодки сильно варьируется от 30 юаней/литр до 300 юаней/литр. Неизбежно, что рынок будет сбит с толку. Дисковые тормоза требуют применения специальных синтетических тормозных жидкостей для уменьшения теплового расширения, а для резины, металла и других вспомогательных тормозных механизмов коррозионное повреждение деталей.

2. Ручник отпущен не полностью

Как правило, это система совместного вождения и парковки заднего барабанного типа, а некоторые из них - системы совместного использования заднего диска. Если ручной тормоз не полностью отпущен, это вызовет сопротивление и истирание во время вождения;

3. Плавающая направляющая тормоза с плавающим суппортом имеет слишком большое сопротивление из-за старения и других причин. Для автобусов обычно требуется менее 100 Н. Слишком большое сопротивление скольжению вызовет сопротивление и износ.

4. Старение резиновых аксессуаров возвратного тормоза приведет к износу.

5. Тормозные колодки нагреваются и расширяются: в нормальных условиях по мере торможения температура повышается, накладки расширяются, а их толщина имеет тенденцию к увеличению на △A; при этом толщина уменьшается на △B за счет износа в процессе торможения; если △A-△B> 0, он расширен. Поскольку △A намного больше, чем △B в процессе кратковременного торможения, в основном рассматривается △A. Тепловое расширение является обычным явлением для фрикционных материалов. Только в том случае, если тепловое расширение превышает стандарт, это может привести к износу и износу.

Основанная в 1986 году, Ханчжоу Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. расположенный в Сяошань, провинция Чжэцзян, является руководящим подразделением Китайской ассоциации материалов для фрикционных уплотнений. Как Китай Оптовые производители безасбестовых тормозных накладок и Фабрика тормозных колодок OEM без асбеста , мы специализируемся на производстве различных видов тормозных накладок и тормозных колодок. Компания имеет идеальное испытательное оборудование, стабильность технологии производства и строгую систему контроля качества, соответствующую требованиям национальной авторитетной организации. В 2007 году компания прошла международную сертификацию системы менеджмента качества ISO/TS16949, а также сертификацию FMVSS 121 (США), SEAJ661 (США) и SABS (Южная Африка). Мы поставляем Замена тормозных колодок без асбеста оптом и был хорошо принят отечественными и международными пользователями за его комплексную экономическую эффективность. Мы готовы работать вместе с нашими друзьями, чтобы создать лучшее будущее.